«Это меняет правила игры», — говорит ведущий инженер отдела исследований и разработок BMW.

Я продолжаю видеть одну и ту же проблему у водителей, которым нужен автомобиль премиум-класса. Им нужен комфорт, но они также хотят простоты ежедневного использования. Им нужна высокая производительность, но они не хотят иметь дело со страхом перед дальностью стрельбы, запутанным управлением или постоянными поездками в магазин. Именно здесь мое внимание привлекли исследования и разработки BMW. Он не просто гонялся за скоростью. Он был сосредоточен на тех аспектах вождения, которые люди чувствуют каждый день. Я посмотрел на работу BMW над облегченной конструкцией, аккумуляторными системами и программным обеспечением и нашел закономерность. Компания пытается сделать автомобиль легче, умнее и удобнее в использовании. BMW i3 был хорошим ранним примером. Его корпус из углеродного волокна помог снизить вес, и это изменило отношение многих людей к электромобилям. Более легкий автомобиль может более экономно расходовать энергию, и это имеет значение, когда кто-то едет на работу, забирает детей и все же хочет спокойно доехать до дома. Я также думаю, что в BMW поняли настоящую болевую точку, о которой говорят многие водители: контроль. Автомобиль может быть оснащен мощными технологиями, но при этом сложен в использовании. Я сидел в машинах, где экран выглядел четким, но структура меню делала простые задачи медленными. Система BMW iDrive, голосовое управление и более четкое расположение дисплея частично решают эту проблему. Когда водитель может без стресса настроить карту, музыку и климат, вся поездка становится легче. Это может показаться мелочью, но небольшие трения накапливаются каждый день. Работа аккумулятора — еще одна важная область. Многим людям нравится идея электромобиля, но с годами они беспокоятся о зарядке, расстоянии в пути и сроке службы батареи. Исследования BMW в области управления энергопотреблением и охлаждения аккумуляторов подтверждают эту обеспокоенность. Автомобиль, который равномерно распределяет энергию, дает водителю больше уверенности в обычной поездке на работу и в длительной поездке на выходных. Дело не в том, чтобы обещать волшебство. Цель состоит в том, чтобы машина чувствовала себя надежной. Это то, чего хочет большинство покупателей. Я также думаю, что исследования и разработки BMW подтолкнули отрасль к тому, чтобы больше заботиться о полноценном пользовательском опыте. Несколько лет назад многие бренды говорили в основном о лошадиных силах. Теперь водители заботятся об обновлениях программного обеспечения, вспомогательных инструментах, комфорте в салоне и способах зарядки. Я вижу этот сдвиг каждый раз, когда покупатель сравнивает модели в Интернете. Они не просто спрашивают: «Как быстро?» Они спрашивают: «Подойдет ли это моему дню?» Исследования BMW помогли перенести этот вопрос в центр внимания. Простой пример — то, как многие люди используют подключаемые гибридные модели BMW. Некоторые водители совершают короткие поездки по городу на электротяге, а затем отправляются в более длительные поездки, не меняя своего распорядка дня. Эта смесь соответствует реальной жизни. Это помогает родителю, пассажиру или торговому представителю, который перемещается между встречами и семейными делами. Именно здесь, я думаю, исследования и разработки BMW кажутся практичными. Он не просит людей изменить все сразу. Это дает им больше выбора. Моя точка зрения проста. Исследовательская работа BMW изменила ожидания. Это показало, что автомобиль может чувствовать себя премиально, не усложняя повседневную жизнь. Он может быть сильным, но не слишком шумным. Он может быть оснащен технологиями, не становясь при этом обузой. Для меня это самая важная часть. Когда я сейчас смотрю на машину, я смотрю не только на значок. Я смотрю, сколько стресса это снимает за день.

Когда я прочитал заголовок, я в первую очередь не подумал об хайпе. Я думал о реальных проблемах, с которыми водители сталкиваются каждый день. Людям нужна машина, которой приятно пользоваться, а не просто приятно смотреть. Многие покупатели задаются одним и тем же вопросом: могу ли я доверять программному обеспечению? Будет ли в каюте легко после долгого дня? Ощущается ли машина по-прежнему как BMW, когда я еду на ней в пробке, под дождем или по неровной дороге? Вот где сюрприз кажется мне интересным. Инженеры BMW, похоже, меньше внимания уделяют шуму, а больше — деталям, которые имеют значение в повседневной эксплуатации. Этот сдвиг имеет значение. Автомобиль может обладать мощной мощностью и острым кузовом, но при этом расстраивать водителя, если экран реагирует медленно, сиденья кажутся неправильными или органы управления делают слишком много шагов. Я постоянно наблюдаю подобные проблемы в реальной жизни. Мой друг однажды тестировал седан премиум-класса, и ему понравился его внешний вид. Десять минут спустя он пожаловался, что расположение меню кажется беспорядочным. Он не смог найти настройку климата достаточно быстро и в итоге пропустил поворот, потому что слишком много времени проводил, глядя на экран. Это та болевая точка, о которой многие водители поначалу никогда не говорят, но они чувствуют ее каждый день. Если инженеры BMW преподносят сюрприз, я думаю, что лучший сюрприз заключается в следующем: они могут строиться вокруг рутинной работы водителя, а не только вокруг спецификаций. Эта идея проявляется в мелочах. Более четкое тире может снизить стресс. Более плавный экран поможет сэкономить время. Более тихая кабина может помочь после долгой поездки на работу. Сиденье, которое хорошо поддерживает спину, может иметь большое значение в поездке на выходных. Это не резкие изменения. Это те добрые люди, которых замечают после жизни с машиной. Я также думаю, что многие бренды упускают одну вещь. Они говорят о технологиях, но забывают, что большинству водителей просто хочется меньше шагов и меньше путаницы. Вот почему я обращаю внимание, когда автомобильная компания улучшает простые вещи: легкий доступ к органам управления, быстрая реакция системы, чистая компоновка внутри салона, стабильная езда на неровных дорогах, хорошая видимость при парковке. Эти детали могут показаться незначительными, но они формируют все впечатления. BMW всегда имела определенный имидж. Некоторые покупают его ради значка. Некоторые покупают его ради ощущения драйва. Некоторым нужна машина, которая будет выглядеть остро в городе и при этом чувствовать себя спокойно на шоссе. Для меня сюрпризом является то, что инженерное дело начинает служить всем этим людям, не усложняя при этом эксплуатацию автомобиля. Я предпочел бы видеть машину, которая помогает мне в скучных частях вождения, чем ту, которая выглядит захватывающе только в автосалоне. Именно это сейчас волнует многих покупателей. Им нужна ценность, которую они могут чувствовать каждый день. Им нужен длительный комфорт. Им нужна система, которую они смогут быстро освоить. Им нужна машина, которая соответствует реальной жизни, а не просто фотографии. Если инженеры BMW делают шаг в этом направлении, я думаю, они понимают рынок лучше, чем люди ожидают. Моя точка зрения проста: лучшие обновления автомобилей не всегда самые громкие. Часто самым полезным изменением является то, которое устраняет разногласия. Вот такой сюрприз я бы приветствовал.

Раньше я думал, что машина имеет значение только на открытых дорогах. Моя повседневная жизнь говорила о другом. Мне нужна была машина, которая могла бы выдержать выезд из школы, переполненные парковки, мокрые улицы, поздние звонки на работу и короткую поездку на выходных, не превращая при этом каждую поездку в рутинную работу. Вот чем мне выделился BMW. Не потому, что он пытался привлечь внимание, а потому, что облегчал решение мелких повседневных проблем. Что бросилось в глаза, так это баланс. Некоторые машины кажутся мягкими, но ленивыми. Некоторые чувствуют себя острыми, но утомительными. BMW дала мне золотую середину, которая имела смысл для моей рутины. Когда я сел на водительское сиденье, положение показалось мне естественным. Рулевое управление было спокойным в пробке и устойчивым на высоких скоростях. Мне не пришлось бороться с машиной, и я не чувствовал себя измотанным после долгого дня. Это имеет большее значение, чем люди признают. Автомобиль может отлично выглядеть на фотографиях, но при этом не работать в повседневной эксплуатации. Я узнал об этом во время дождливой дневной поездки по городу. Движение было медленным, смена полос движения была затруднена, а парковка была ограничена. Задняя камера, четкий экран и простое управление помогли мне расслабиться. Мне не нужно было гадать, где кончается машина и начинается бордюр. Я мог сосредоточиться на дороге и сосредоточиться на следующей остановке. Для меня именно здесь BMW оказалась очень полезной. 1. Это снизило стресс в оживленном движении. Я провожу много времени в пробках. Автомобиль, который плавно реагирует и сохраняет тишину в салоне, делает эту рутину менее тяжелой. Больше всего разницу я заметил, когда будним вечером застрял возле рынка. Люди переходили дорогу, самокаты двигались быстро, и каждое маленькое движение имело значение. Машина оставалась собранной, и я чувствовал себя лучше. 2. Короткие поездки стали более изящными. Я не всегда езжу на большие расстояния. Большую часть дней я совершаю короткие поездки. Продуктовый магазин ходит. Встречи в офисе. Быстрый визит к другу. Вот где важны детали. Поддержка сиденья, простое управление и четкий дисплей сделали поездку комфортной и простой. Мне не понадобилась долгая поездка по шоссе, чтобы оценить машину. 3. Это соответствует моему образу жизни. Мне нравятся вещи, которые экономят силы, не заставляя меня слишком много о них думать. BMW соответствует этой идее. Кабина выглядела организованной. Планировка имела смысл. Я мог получить то, что мне нужно, не копаясь в меню и не разбираясь в беспорядочных настройках. Это может показаться мелочью, но именно мелочи формируют то, как ощущается машина после месяцев эксплуатации. Я также заметил кое-что личное. BMW не решает всех жизненных проблем, и я бы не сказал этого ни о какой машине. Моя поездка на работу по-прежнему остается моей дорогой. Трафик остается трафиком. Парковка остается парковкой. И все же машина изменила мое самочувствие в те моменты. Я чувствовал себя менее спешащим. Я чувствовал себя менее истощенным. Я почувствовал себя более готовым, когда вышел в конце дороги. У моего друга была похожая реакция, когда он одолжил BMW для поездки на выходные. Он ожидал машину, в которой важен только стиль. Через несколько часов в дороге он сказал то же самое, что и я: с машиной было легко жить. Ему нравилось, как в салоне тихо на шоссе. Ему понравилось, что освоение элементов управления не заняло много времени. Ему нравилось, что он мог наслаждаться поездкой, не думая каждую минуту о машине. Вот почему я рассматриваю BMW как нечто большее, чем просто значок. Для меня ценность заключается в повседневных деталях. Спокойная поездка. Четкий экран. Сиденье, которое хорошо поддерживает тело. Домик чистый и хорошо обустроенный. Автомобиль, который подходит для напряженного дня, а не мешает ему. Меня по-прежнему волнует стиль, и у BMW он есть. Меня по-прежнему волнует производительность, и BMW тоже вызывает это чувство. Для меня самым большим отличием было нечто более простое: обычное вождение стало более плавным, а обычное вождение — это то, где я провожу большую часть своего времени. Свяжитесь с нами по синьхетонгу: 471461098@qq.com/WhatsApp 13327538788.

BMW Group 2024 BMW iDrive и будущее автомобильного пользовательского опыта BMW Group 2023 BMW i3 Легкая конструкция из углеродного волокна для городской мобильности BMW Group 2024 Исследования в области аккумуляторных технологий и управления энергопотреблением BMW Оливер Зипсе 2024 Стратегия BMW для электромобильности премиум-класса BMW Group 2023 Инновации в системах помощи водителю и подключенной кабине BMW Group 2022 Комфортные характеристики и удобство повседневного использования в современных моделях BMW